上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)特斯拉的車(chē)價(jià)高頻波動(dòng)，背后是馬斯克提升造車(chē)毛利率和增加汽車(chē)業(yè)務(wù)利潤(rùn)的迫切訴求。5月5日上午，特斯拉中國(guó)宣布，特斯拉全新Model S及全新Model X全系車(chē)型上調(diào)售價(jià)19000元。不過(guò)，在漲價(jià)的同時(shí)，特斯拉中國(guó)也宣布了新的優(yōu)惠：特斯拉Model S/X中國(guó)車(chē)主可享3年/6年免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)權(quán)益。

而就在三天前的5月2日，特斯拉中國(guó)大陸在售Model 3和Model Y剛迎來(lái)價(jià)格調(diào)整，全系車(chē)型售價(jià)上調(diào)2000元。對(duì)于特斯拉從2023年年初的大幅降價(jià)到5月初三天之內(nèi)漲價(jià)兩次，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)上證報(bào)記者分析，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克（Elon Musk）有其獨(dú)特的新能源車(chē)定價(jià)邏輯和經(jīng)營(yíng)策略，目前提升新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)率是其重要訴求。

三天內(nèi)主要車(chē)型均漲價(jià)

(資料圖片僅供參考)

根據(jù)特斯拉中國(guó)5月5日官網(wǎng)顯示，特斯拉全新Model S及全新Model X全系車(chē)型上調(diào)售價(jià)19000元。具體來(lái)看，特斯拉Model S全輪驅(qū)動(dòng)版由789900元調(diào)整至808900元；Model S Plaid版本由1009900元調(diào)整至1028900元；Model X全輪驅(qū)動(dòng)版由879900元調(diào)整至898900元；Model X Plaid版本價(jià)格由1039900元調(diào)整至1058900元。

同時(shí)，根據(jù)特斯拉中國(guó)同時(shí)宣布的優(yōu)惠，下定全新Model S/X的車(chē)主可享受“3年免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)權(quán)益”；擁有Model S/X的老車(chē)主購(gòu)買(mǎi)全新Model S/X后，可享受“6年免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)權(quán)益”。

“買(mǎi)特斯拉的最佳時(shí)機(jī)，永遠(yuǎn)是現(xiàn)在。”對(duì)于此次漲價(jià)，特斯拉中國(guó)有關(guān)人士表示，一直以來(lái)，在直營(yíng)模式的指引下，特斯拉始終給予消費(fèi)者公正、透明的消費(fèi)保證。智能技術(shù)的持續(xù)迭代，會(huì)讓車(chē)輛的使用價(jià)值持續(xù)增值，用戶(hù)相當(dāng)于入手了一臺(tái)“永不過(guò)時(shí)”的車(chē)。如今，特斯拉讓電動(dòng)車(chē)不僅僅是簡(jiǎn)單的出行工具，而是變成了一種可以永遠(yuǎn)升級(jí)、常用常新、持續(xù)增值的智能產(chǎn)品。在購(gòu)買(mǎi)之后的使用過(guò)程中，它帶來(lái)的智能體驗(yàn)還會(huì)為車(chē)主創(chuàng)造更多獨(dú)有價(jià)值。

而就在三天前的5月2日，特斯拉中國(guó)大陸在售Model 3和Model Y剛迎來(lái)價(jià)格調(diào)整，全系車(chē)型售價(jià)上調(diào)2000元。Model 3車(chē)型23.19萬(wàn)元起售，Model Y車(chē)型26.39萬(wàn)元起售。特斯拉中國(guó)有關(guān)人士表示，上述兩款車(chē)型上調(diào)起售價(jià)后，中國(guó)消費(fèi)者依然享受著全球最低的入手價(jià)。

按照特斯拉的布局，5月2日漲價(jià)的Model 3和Model Y兩款車(chē)型在特斯拉上海超級(jí)工廠均有生產(chǎn)，而5月5日漲價(jià)幅度更大的Model S和Model X兩款車(chē)型目前在中國(guó)尚未生產(chǎn)，均為進(jìn)口車(chē)。

提價(jià)提升汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率

今年以來(lái)特斯拉頻繁調(diào)價(jià)，觸碰著想要購(gòu)買(mǎi)特斯拉新車(chē)甚至新能源車(chē)潛在消費(fèi)者的敏感神經(jīng)。2023年1月6日，特斯拉突然宣布對(duì)中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的Model 3與Model Y兩款主銷(xiāo)車(chē)型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，降幅最高達(dá)4.8萬(wàn)元。其中，Model 3起售價(jià)降至22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)降至25.99萬(wàn)，被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“特斯拉史上最低的價(jià)格”。特斯拉此番降價(jià)引發(fā)新能源車(chē)市連鎖反應(yīng)，多家中國(guó)新能源車(chē)企緊隨其后進(jìn)行降價(jià)，或者通過(guò)優(yōu)惠措施變相降價(jià)。

在5月漲價(jià)前，特斯拉剛剛發(fā)布2023年一季報(bào)，盡管依舊保持盈利，但凈利潤(rùn)和毛利率處于下行區(qū)間。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉今年一季度凈利潤(rùn)為25.13億美元，同比下滑超24%；毛利率也跌破20%至19.3%，2022年四季度特斯拉的毛利率為23.8%。特斯拉一季度汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率為21.1%，低于2022年四季度的25.9%和2022年一季度的32.9%。事實(shí)上，2022年四季度特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率已為近兩年最低。

特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）此前表示，2023年特斯拉汽車(chē)毛利率將保持在20%以上。這意味著，2023年一季度特斯拉的汽車(chē)毛利率已接近紅線。對(duì)于多項(xiàng)財(cái)報(bào)指標(biāo)下滑，特斯拉方面解釋稱(chēng)，新工廠未充分利用壓低了利潤(rùn)率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增長(zhǎng)，導(dǎo)致特斯拉車(chē)型的平均利潤(rùn)率降低。同時(shí)，4680電池的生產(chǎn)成本增長(zhǎng)及向傳統(tǒng)汽車(chē)制造商銷(xiāo)售碳排放積分的收入減少，都導(dǎo)致盈利能力較去年同期有所下降。但業(yè)內(nèi)不少人士認(rèn)為，特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率走低，大幅降價(jià)也是重要因素之一。

值得注意的是，作為中國(guó)新能源車(chē)企的代表，比亞迪（002594）2022年年報(bào)披露的毛利率已經(jīng)達(dá)到17.04%，2023年一季度繼續(xù)提升，達(dá)到17.86%。

“馬斯克現(xiàn)在需要把特斯拉車(chē)價(jià)拉上去，提高利潤(rùn)。”奧緯咨詢(xún)董事合伙人張君毅對(duì)記者分析說(shuō)，馬斯克對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略有自己的一套。特斯拉缺席2023上海車(chē)展，但是同期馬斯克進(jìn)行了星艦發(fā)射，雖然失敗但卻吸引了全球的注意。對(duì)于馬斯克而言，新能源汽車(chē)是其一部分業(yè)務(wù)，他主要還是以科技領(lǐng)先的形象等來(lái)說(shuō)服打動(dòng)消費(fèi)者。

不過(guò)，張君毅也指出，一方面，隨著星艦發(fā)射支出擴(kuò)大以及原材料價(jià)格企穩(wěn)等因素作用加強(qiáng)，馬斯克需要提升特斯拉新車(chē)價(jià)格來(lái)保住利潤(rùn)。另一方面，提升汽車(chē)銷(xiāo)售的毛利率，對(duì)于特斯拉在二級(jí)市場(chǎng)的股價(jià)表現(xiàn)也有幫助，這也是馬斯克希望看到的。“當(dāng)然，馬斯克敢于漲價(jià)，還是對(duì)特斯拉新能源汽車(chē)的價(jià)格彈性有信心，他相信目前漲價(jià)不至于使銷(xiāo)量受到很大影響。”