共建“一帶一路”倡議提出九年來，取得了實打實、沉甸甸的成就。作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，中歐班列自開行以來，成為廣受歡迎的國際公共產品。18日，由推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室會同有關部門單位編寫的《中歐班列發展報告(2021)》正式發布。國家發展改革委召開新聞發布會，對報告內容作進一步解讀。

國家發展改革委開放司司長徐建平介紹，經過夯基壘臺、積厚成勢的十余年，中歐班列已被沿線國家和地區及其企業、民眾廣泛接納和利用，開行規模和質量不斷提升，對沿線國家和地區務實合作發揮了重要促進作用。

截至今年7月底，中歐班列累計開行超過5.7萬列，運送貨物530萬標箱，重箱率達98.3%，貨值累計近3000億美元。運輸貨物品類已由開行初期的手機、電腦等IT產品逐漸擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大門類、5萬多個品種，涵蓋了沿線國家和地區人民生產生活所需的方方面面。

截至7月底，中歐班列共鋪畫82條運輸線路，通達歐洲24個國家196個城市，逐步“連點成線”“織線成網”，運輸服務網絡覆蓋歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國際運輸大動脈。

數據顯示，我國與中歐班列通達的24個國家，2021年進出口達6.88萬億元，同比增長19.7%;今年上半年進出口達3.45萬億元，同比增長7.3%。從占比看，我國與24個國家的進出口值占我國同期外貿進出口總值的比例在17.4%左右。中歐班列的開行，對促進我國與相關國家特別是中歐班列通達國家之間的經貿往來、維護產業鏈供應鏈穩定發揮了積極的支撐作用。

“新冠肺炎疫情暴發后，中歐班列充分發揮國際鐵路聯運‘分段運輸’、人員接觸少的優勢，全力承接海運、空運轉移貨源，有效保障了國際產業鏈供應鏈穩定。”徐建平介紹，截至7月底，中歐班列累計向歐洲發運防疫物資1420萬件、10.9萬噸，成為了國際抗疫合作的“生命通道”。

烏克蘭危機爆發后，中歐班列沿線各國通力合作、共同抵御風險，實現了中歐班列“不停擺”“強時效”“穩增長”。今年1-7月，中歐班列開行8990列，運送貨物86.9萬標箱，連續27個月保持“月行千列”水平。(王莉)