日前，成都天府國際機場209機位上的新型智能登機橋，在無人駕駛的情況下成功對接飛機艙門，耗時僅50余秒，標志著亞洲首臺無人駕駛智能登機橋正式投用，應用于航班保障。這臺無人駕駛智能登機橋由深圳中集集團旗下中集天達控股有限公司(以下簡稱"中集天達")研制，該登機橋使用了艙門識別定位系統，信息實時同步到AI自控系統，并由運動控制系統完成精準對接作業，大大縮短對接時間。

推動機場智慧化革命

成都天府機場無人駕駛智能登機橋正式投用的這一瞬間，揭開了中國民航設備歷史的新篇章。

在此之前，長達40多米的登機橋與飛機進行對接，都是由駕駛員人工完成的，駕駛員通過登機橋上的操作臺，現場操控登機橋向飛機緩慢靠近并對接艙門。

由于登機橋與飛機對接難度較高，人工對接失誤率一直居高不下，甚至偶爾還會出現登機橋擦碰航空器的安全事故，影響飛行安全，機場運行效率也受到影響;另一方面，大型機場往往擁有數百條登機橋，相互之間間隔較遠，登機橋駕駛員需要在多個登機橋之間來回走動，趕崗壓力大，效率不高。

登機橋人工駕駛對接失誤率高、對接過程中可能與航空器發生擦碰的安全問題，自動駕駛又是如何探索解決的?中集天達在登機橋與飛機對接的飛機機翼、引擎等重點防撞區域，搭載了超聲波、毫米波、激光雷達等20多個高精度傳感器，采用安全冗余設計以強化數據校驗，確保測量出的高度、距離、角度精準可靠，為登機橋靠接飛機提供了更有力的安全保障。

登機橋無人駕駛、與飛機自動精準對接，可以降低工作人員的工作強度、進一步降低機場運營成本外，更是實現機場智能化、空港設備自動化的重要一環。隨著技術的進步，這個人工駕駛位有可能將成為歷史。

智能登機橋應用加速

據悉，早在三年前，中集天達就已經在荷蘭阿姆斯特丹史基蒲機場推出了全球首臺無人駕駛智能登機橋并實現運營。到目前為止，該機場的中集天達無人駕駛智能登機橋已連續三年保持安全無故障運行的航班保障記錄。同時，這也是無人駕駛技術首次在機場旅客登機橋此類大型設備上應用。

中集天達無人駕駛智能登機橋讓該機場對接飛機的平均時間從3分鐘降至1分鐘內，為航班準點率和站坪周轉效率提供有力保障，更大幅提升了該機場大型設備的操作安全性。

有了國外成功應用的案例，國內機場無人駕駛智能登機橋的測試和應用節奏相對加快。無人駕駛技術能首次在我國機場正式投用，搶得亞洲區域內的領先優勢，得益于民航局最新發布的《新技術應用推廣管理辦法》，這一政策有力促進新技術在機場建設、運行及管理中的應用。

在此背景下，國內多個新建機場和機場擴建工程開始引入中集天達無人駕駛智能登機橋，除天府機場外，還有深圳寶安國際機場衛星廳、哈爾濱機場等。

據了解，全球還有多個機場正在謀劃啟用無人駕駛智能登機橋，中集天達正在協助進行相關準備工作。(沈婷婷)