記者近日從交通運輸部獲悉，我國目前已建成10座自動化集裝箱碼頭，并有7座自動化集裝箱碼頭在建，已建和在建規模均居世界首位。

自動化碼頭作為當今世界碼頭建設技術含量最高領域，在歐洲、北美、亞洲、大洋洲的多個港口得到了推廣應用。我國自2016年3月廈門遠海自動化碼頭建成以來，上海洋山四期、青島前灣一期二期、天津五洲國際等多座新建或改造的自動化集裝箱碼頭相繼建成并投入運營。今年還有深圳媽灣、日照石臼、天津港北疆C段3座全自動化碼頭相繼建成投運。

據介紹，在消化吸收國外經驗的基礎上，我國已全面掌握了自動化碼頭設計建造、裝備制造、系統集成和運營管理全鏈條的關鍵技術，實現了從“跟跑并跑到領跑”的轉變。

目前，我國已在碼頭總體布局、裝卸工藝、智能化閘口、堆場協同、北斗及“5G”技術應用等方面取得了大量創新成果：首創全場軌道吊“一鍵錨定”、機器人拆裝扭鎖系統等技術;結合各地實際探索了“順岸布置”“U形布置”等全自動化碼頭布置新型式，今年投運的日照港石臼集裝箱碼頭成為首個順岸開放式全自動碼頭;在依托地面磁釘的自動導航運載車基礎上創新發展了無人集卡、人工智能搬運機器人、智能導引運輸車等新型港內運輸工具，極大豐富了自動化碼頭建設內涵和適用范圍;天津北疆C段積極打造綠色碼頭、零碳碼頭，首創了“堆場水平布置邊裝卸+單小車地面集中解鎖”“智能水平運輸系統”等技術;深圳媽灣積極打造智慧港，首創了全域、全時、全工況、多要素的傳統集裝箱碼頭升級解決方案，解決了人工駕駛集卡與智能駕駛混行的全天候協同管控領域的行業難題。(杜鑫)