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■本報記者 任翀

“左行右立”的乘梯方式在滬早已被叫停，可仍有部分網友將其視為“高素質”行為，進而付諸實踐。

最新版的《上海市電梯安全管理辦法》今年5月1日施行，明確提出乘客乘用電梯時，應當遵守安全注意事項。而專業人士指出，自動扶梯“左行右立”明顯不利于乘坐安全。

“10多年前，上海確實提出過‘左行右立’的乘坐建議，但很快就不提倡了。目前地鐵站的‘乘梯須知’還特別強調，乘坐自動扶梯時禁止行走或奔跑。”上海市特種設備監督檢驗技術研究院電梯檢驗三室主任梁驍介紹。

之所以會有“左行右立”的說法，是因為此前上海參照了國際上很多大城市的做法，倡導乘坐者靠單側站立，空出另一側方便有急事的人通行。但這一做法很快被發現存在安全隱患。梁驍解釋，比較自動扶梯與固定樓梯可以發現，自動扶梯始終在運動，乘坐者在上面行走，安全風險顯著增加；同時，自動扶梯的臺階高度普遍高于固定樓梯，進一步增加了風險系數。另外，自動扶梯并不寬敞，當一側有人站立，另一側有人行進時，站立的一側也可能被行走者剮蹭、碰撞，影響站立穩定性。

“有人猜測不提倡‘左行右立’是因為電梯單側受力會影響設備安全，不過現有的數據還不足以支撐這一結論。不過，單側站立、一側行走帶來的安全風險顯而易見。所以，不提倡‘左行右立’不僅涉及地鐵里的自動扶梯，而是對所有場景里的自動扶梯都適用?！绷候斦f。

事實上，出于對乘坐安全的考慮，很多城市都已不再宣傳“左行右立”。例如，在上海之前，東京、香港等城市都有“單側通行、單側站立”的習慣。但目前，香港特區政府主管電梯安全的機電署已明確指出“在扶梯上行走是危險行為”，日本近年來也開始宣傳“乘坐自動扶梯不要走，不要跑”。

原來，當初這些城市提出“單側通行、單側站立”的做法，是因為建造地鐵時并未在電梯旁配備樓梯，不得不倡導乘坐者調整乘坐習慣，為給趕時間的人留出通道。在上海，絕大多數地鐵的自動扶梯旁單獨設立樓梯，對于趕時間的乘客，可以直接從樓梯通行。