在北京南邊，同樣有一位騎行達人，據哈啰單車統計，2022年，孟思克總共在京騎行13304公里，在北京排名第一。

孟思克是一名美國人，名字是他的音譯。2018年，他從美國到河南開封工作，任大學教師。2019年，他外出辦事時，由于地鐵、公交都不方便，他選擇了騎行。沒想到，這一次偶然的嘗試，讓他開始了騎行之旅。“地鐵人多，公交車需要找車站等車，只有騎行最自由，我只需要‘掃’一輛車，隨時能出發，隨時能停車，我特別喜歡這種自由的感覺。”

2020年，孟思克換了工作，從開封來到了北京，在豐臺一所中學任外教。由于工作地和居住地很近，他不需要通勤，但幾乎每天他都有騎行的時間。不論是工作原因外出，還是日常休閑，他都會選擇騎行。

(資料圖片)

與孟思克居住的美國特拉華州地廣人稀、需要開車相比，高密度的北京更適合騎行。一直以來，北京市在城市建設中保留了相對完整的非機動車道。如長安街幾乎全線都有非機動車道，騎行族也都愛從天安門一路向西打卡首鋼大橋。近年來，北京市也在不斷完善非機動車道，讓非機動車道可以在更加安全的環境中通行。

2012年，二環路全線慢行系統優化改造工程全面啟動，采取壓縮機動車道寬度、增加非機動車一次左轉等措施，全面提升二環路慢行系統的連續性、安全性與舒適性，打造“健步悅騎”的高品質慢行廊道。

近年來，北京三環路、四環路慢行系統也陸續進行改造，自行車通行環境更好。慢行系統不僅在安全性方面為騎行者提供保障，也越建越美，騎行道與濱水河道、城市綠地結合，沿線環境令人心動。騎行過程中，春有一路生花，夏有綠蔭遮涼，秋有清風拂面，冬有雪花飄落。

“北京的騎行環境很好，長安街，三環、四環輔路，車道寬敞，沿途的風景也好。”孟思克說。天安門、故宮、前門大街、北塢公園、紫竹院公園……通過騎行，他幾乎去過北京大部分知名景點。這些地方，有的是自己去，有的是和妻子去，有的是和朋友去，每一次行程，都收獲了一份快樂。

“我丈夫體能特別好，所以特別遠的地方都是他自己騎行去，我坐地鐵，然后我們匯合。因為我在胡同里長大，對胡同特別有感情，所以談戀愛的時候，我們經常在胡同里騎行。”孟思克的妻子胡女士說。

因為多次騎行，孟思克對北京的道路十分熟悉，北京的非機動車道在他的腦海中形成一幅地圖。不僅僅是休閑時騎車，辦事時只要不特別遠或者實在無車可騎，他都會選擇單車騎行。

一次，他和朋友相約去百望山爬山，從豐臺科怡路騎行到百望山。爬山后，又從百望山騎行到國貿，全程90公里，既看到了北部山區的綠意盎然，也看到了東三環的都市繁華。騎行路上，去咖啡店品嘗一杯咖啡或者去小酒吧喝上一口，最是愜意。

供圖/胡旭佳

文/北京青年報記者 劉洋

編輯/譚衛平