據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的信息顯示，4月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯下降。當(dāng)月產(chǎn)銷量為120萬(wàn)輛左右，為近十年以來(lái)同期月度新低，結(jié)束了1-3月產(chǎn)銷飄紅的強(qiáng)勁勢(shì)頭。熬過(guò)4月至黑時(shí)刻，今年車企是否還能一洗頹勢(shì)，觸底反彈?

多家車企產(chǎn)銷銳減

4月，汽車產(chǎn)銷分別完成120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。1-4月，汽車產(chǎn)銷769萬(wàn)輛和769.1萬(wàn)輛，同比下降10.5%和12.1%，結(jié)束了今年前3個(gè)月的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

具體來(lái)看，長(zhǎng)城汽車今年4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為55284、53777，較去年同期89843、91784，同比下降38.47%、41.41%。本年度累計(jì)產(chǎn)銷量分別為341190、337277，較去年同期422919、430582同比下降19.32%、21.67%。4月及今年累計(jì)產(chǎn)銷量均有不同程度下滑，其中，4月產(chǎn)銷量下滑較為嚴(yán)重。

日前，日產(chǎn)汽車公布中國(guó)區(qū)2022年4月銷量，含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為69262臺(tái)，同比下降46%。其中，乘用車事業(yè)板塊銷量為58084臺(tái)，輕型商用車事業(yè)板塊銷量為11178臺(tái)。今年1-4月，日產(chǎn)汽車?yán)塾?jì)銷量為368125臺(tái)，同比下降23.4%。

吉利汽車此前公布4月份汽車銷量，吉利汽車總銷量為72153輛，同比下滑28%。前4月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷售新車32.67萬(wàn)輛，同比下滑10%。

4月新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢(shì)都受到生產(chǎn)影響，當(dāng)月新能源乘用車零售銷量達(dá)到28.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.4%，環(huán)比下降36.5%，異于歷年4月走勢(shì)。其中，自主品牌、合資品牌、豪華車等多家車企面臨產(chǎn)銷兩端的雙重壓力，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售104.2萬(wàn)輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34.0%，當(dāng)月零售同比與環(huán)比增速均處于當(dāng)月歷史最低值。1-4月累計(jì)零售595.7萬(wàn)輛，同比下降11.9%，同比減少80萬(wàn)輛，其中4月同比下降57萬(wàn)輛的影響較大。

汽車產(chǎn)銷遇冷事出有因

4月汽車銷量為何遭遇十年來(lái)新低?乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴北京青年報(bào)，從生產(chǎn)端來(lái)看，物流、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)遭受沖擊，導(dǎo)致全國(guó)汽車生產(chǎn)供應(yīng)不足的問(wèn)題進(jìn)一步加劇，生產(chǎn)受到影響，引發(fā)汽車產(chǎn)銷大幅下降。隨著華東地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作的有序進(jìn)行，預(yù)計(jì)6月中下旬全國(guó)汽車生產(chǎn)整體水平有望恢復(fù)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武認(rèn)為，4月車企產(chǎn)銷量暴跌超40%出乎意料。主要原因是這次疫情形勢(shì)相對(duì)迅猛，持續(xù)的時(shí)間也相對(duì)較長(zhǎng)。自3月暴發(fā)疫情以來(lái)，上海、吉林等本地的生產(chǎn)幾乎停滯。此外，汽車行業(yè)是一個(gè)覆蓋面廣、流程環(huán)節(jié)多、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、生產(chǎn)周期長(zhǎng)的復(fù)雜性產(chǎn)業(yè)，需要配套上萬(wàn)個(gè)零部件生產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)與冶金、鋼鐵等制造業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能都有著密不可分的重要關(guān)系。因此，全國(guó)各地區(qū)域性的疫情復(fù)發(fā)，極有可能沖擊整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)造成極大損傷。到目前為止，上海地區(qū)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)仍然還未完全恢復(fù)，這不僅對(duì)于上海、長(zhǎng)三角地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)造成了影響，對(duì)于國(guó)內(nèi)整體汽車市場(chǎng)的正常生產(chǎn)制造都造成了阻礙。

助企紓困穩(wěn)供應(yīng)

救急救難保經(jīng)營(yíng)

上海地區(qū)具有眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)及完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，保復(fù)工、穩(wěn)供應(yīng)鏈關(guān)乎上海及全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。目前，全國(guó)大部分地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)基本已回歸正常水平。上海正多措并舉，全力緩解企業(yè)生產(chǎn)壓力。例如，上海發(fā)布復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)“白名單”、中小微企業(yè)扶持政策、發(fā)放物流運(yùn)輸通行證、車企經(jīng)營(yíng)閉環(huán)運(yùn)作等。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，現(xiàn)階段，上海地區(qū)已經(jīng)恢復(fù)了小規(guī)模、低水平的產(chǎn)業(yè)有序經(jīng)營(yíng)。但是，真正恢復(fù)全鏈條的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，可能還需要一段時(shí)間，預(yù)計(jì)6月中下旬能完全恢復(fù)，這對(duì)于保障今年全國(guó)汽車產(chǎn)銷總量都帶來(lái)不小的考驗(yàn)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力相對(duì)較大。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武告訴北青報(bào)，由于4月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯下降，為近十年以來(lái)同期月度新低。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)恢復(fù)可能還需要一段時(shí)間，今年市場(chǎng)不容樂(lè)觀。近期，甚至可能出現(xiàn)連續(xù)幾個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)，短時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)業(yè)恢復(fù)水平存在諸多未知數(shù)。特別是中小微企業(yè)，面臨長(zhǎng)時(shí)間的停工停產(chǎn)、員工工資支出、原材料成本等剛性支出壓力，可能進(jìn)一步加深企業(yè)的經(jīng)營(yíng)危機(jī)，資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大。需要各地政府、銀行為中小微企業(yè)提供大力支持，從政策引導(dǎo)、資金幫扶等方面幫企業(yè)排憂解難，從根本上解決上下游零部件供應(yīng)商貸款難等亟待解決的重要問(wèn)題，幫助企業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)常態(tài)。

車企按下“加速鍵”

目前，各地疫情防控已經(jīng)取得了階段性勝利，恢復(fù)正常生產(chǎn)、生活秩序指日可待，產(chǎn)銷供給不足的情況將得到遏制。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武預(yù)測(cè)：今年下半年汽車行業(yè)將會(huì)按下“加速鍵”，或許會(huì)出現(xiàn)報(bào)復(fù)性生產(chǎn)，彌補(bǔ)上半年市場(chǎng)損失。受4月車企產(chǎn)銷頹勢(shì)影響，下半年市場(chǎng)一舉追平上半年損失，仍然面臨很大挑戰(zhàn)。從目前來(lái)看，今年總體的產(chǎn)銷水平大致能與2021年保持同步，或?qū)⒋嬖谛》▌?dòng)。雖然此次對(duì)產(chǎn)銷沖擊極大，但是我國(guó)汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期向好的局面不會(huì)動(dòng)搖。產(chǎn)銷剛需潛力巨大，韌性十足。