11月19日8時40分，G55302次運行試驗列車從安慶站出發，對安慶西至黃梅東區段進行運行圖參數等項目測試，標志著安九高鐵安慶至黃梅段正式進入試運行階段，安九高鐵正式開通進入倒計時。當天，列車在沿途各站點不停靠的情況下，40分鐘抵達黃梅東站。

安九高鐵“試跑”

40分鐘抵達黃梅

G55302次運行試驗列車是和諧號列車，與正式開通運行的動車組列車基本一致，沿途經過隧道橋梁信號良好，全程十分平穩。在沿途各站點不停靠的情況下，9時20分，列車抵達黃梅東站，用時40分鐘。

據鐵路部門工作人員介紹，安九高鐵在開通運營前進行試運行，是鐵路部門在聯調聯試階段測試線路達標的基礎上，進行列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，檢驗整體系統在正常、極限、設備故障、模擬運營等條件下運營的適應性、穩定性，使全線滿足正常運營要求，為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。

“與正式運營列車不同的是，運行試驗列車是模擬辦理客運業務。安九高鐵安慶至黃梅段運行試驗時間將持續一個月左右，預計年底前具備開通運營條件。”寧安鐵路有限責任公司副總經理湯平表示。

安九高鐵安慶至黃梅段于2017年12月全線開工，2021年2月完成正線鋪軌，8月底完成靜態驗收，9月開始聯調聯試。在聯調聯試期間，中國鐵路上海局集團有限公司組織相關參建單位和技術部門精細檢測調試，先后開行綜合檢測列車、動車組等各類試驗列車共1154列，檢測總里程達43750公里，綜合檢測列車最高試驗時速達385公里，安全、優質、高效地完成聯調聯試各項檢測任務后，順利轉入試運行階段。

橋梁占比為85%

生態鐵路一站一景

“我們負責41.2公里正線的施工任務，安九高鐵橋梁占比為85%。安九高鐵正線軌道結構體系采用的是我國完全自主知識產權的III型板無砟軌道結構，具有高穩定、高平順、易施工、易維護、耐久性好的特點。”中鐵上海工程局安九施工二標項目經理鄭龍介紹說。

安九高鐵跨安徽、湖北、江西三省，線路等級為雙線客運專線，正線全長約170.9公里(其中安慶至黃梅段正線長約117公里)，設計時速為每小時350公里，全線設安慶西、潛山、太湖南、宿松東、黃梅東、黃梅南、廬山7座車站。

“我們承建的安九聯絡線和合安聯絡線、雙嶺聯絡線部分于去年底與合安高鐵同步開通，承建的安九高鐵主體工程、架梁、安徽境內全線鋪軌、無砟軌道等建設于今年6月底全部完成。自開建以來，我們秉承‘節約用地、生態建筑、生態施工、陸地共建’理念，在施工過程中添加‘生態鐵路’元素，實現一洞一景、一站一景，與沿線生態水系構成一道和諧完美的風景。”中鐵十七局安九鐵路項目技術負責人解揚揚說。

打通西向鐵路通道

促進高質量發展

安九高鐵途經安慶、黃岡、九江等地，連接皖江經濟帶、環鄱陽湖經濟圈兩大區域經濟帶，沿線分布廬山、鄱陽湖、天柱山等眾多知名旅游景點，旅游資源豐富。

“安九高鐵安慶至黃梅段試運行，將正式打通安慶向西方向的鐵路通道，進一步連接安慶與湖北、江西的旅游資源，我市的旅游市場將迎來新的發展機遇和空間。市文旅局將在安九高鐵試運行、開通之際，大力宣傳安慶文化旅游資源。”市文旅局副局長陳都介紹說。

安九高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港(臺)通道的重要組成部分，自新建的安慶西站引出，經懷寧縣、潛山市、太湖縣、宿松縣進入湖北省境內，經湖北省黃梅縣，于鳊魚洲跨越長江至江西省九江市境內，引入既有廬山站。其建成運營后，將進一步完善沿江區域鐵路網布局，提升中部省份之間鐵路通道能力，對服務長江經濟帶高質量發展、促進沿江城市間人文經貿交流、拉近中部省市間時空距離等具有重要意義。