港口不停歇，服務“不打烊”。春節期間，鹽田港口假期當值人員和一線閉環管理下的員工，堅守崗位，在碼頭堆場接近滿負荷下，全力做好疫情防控和港口生產“雙統籌”工作。2月1日至2月6日，鹽田港區共完成船舶服務超50艘次，吞吐量近21萬標箱。

2月8日，記者在鹽田港區外看到，港區內多艘大船靠泊，岸吊輪番作業，碼頭上集裝箱擺放有序，運輸車輛往來穿梭，一派繁忙景象。

2021年，在遭受疫情重挫的鹽田港區保持強大韌性，全年新增13條航線，擴展至106條周班航線，穩定運行、密度穩居華南首位;集裝箱吞吐量達1416萬標箱同比增長6.1%，連續20多年占據深圳港吞吐量的“半壁江山”，成為粵港澳大灣區乃至整個華南地區經貿發展名副其實的“壓艙石”和“穩定器”。

2022年，隨著全球經濟逐步恢復，中國出口的替代效應或有所減弱，同時伴隨歐美國家全面取消疫情津貼及財政政策的收緊，消費動能趨弱，集裝箱海運需求或將有所減弱。不過，疫情走勢仍將是影響全球貿易發展及全球集裝箱運輸市場最重要的不確定因素，仍將繼續牽制全球消費結構及補庫需求，集運需求的回落可能會出現波折。

從剛過去的1月份來看，港口擁堵仍造成運力緊張，且短期內難以取得實質性突破。運價走勢仍將保持較高位運行。此外，在全球航運市場持續高漲的行情下，船東新船訂單也大幅增長，不過運力仍保持相對緊張。

記者了解到，目前鹽田港區雖已經恢復為接收預計到達7天內的出口重箱，但出口重箱預約額度仍繼續維持每天12000個標箱，碼頭在較長時間內仍將保持高負荷運作。同時，為嚴格做好新冠疫情防控，鹽田港區按照“點對點”閉環管理原則，嚴格落實登輪作業人員“集中住宿”“兩點一線”，目前閉環管理區工作人員達到1300人。

深圳是全國外貿出口第一大城市，鹽田港區平均每天20余艘大型船舶在此靠泊，超10萬噸、48億元的貨物經此通達全球，鹽田港每兩秒操作一個集裝箱，承擔著廣東省超三分之一的外貿進出口，數以萬計的集裝箱從這里進入中國，又駛向世界。記者了解到，2021年12月8日，鹽田港東作業區自動化碼頭已啟動建設，這里將建設全球首個20萬噸級全自動化碼頭，鹽田港將進一步助力深圳建設港口型國家物流樞紐，不斷增強深圳港的國際競爭力，暢通大灣區物流，為國家外貿高質量發展作出積極貢獻。(陳發清)