11月16日，空中客車公司預測，未來20年航空交通市場需求會逐漸從機隊規模增長向加快燃油效率較低的老舊飛機退役的趨勢轉變，全球新的客運和貨運飛機需求將達到約39000架，其中15250架用于替換退役的老舊飛機。

因此，到2040年，絕大多數運營中的民用飛機將是最新一代機型，而目前這一比例約為13%，世界民用飛機機隊的二氧化碳排放效率將大大改善。航空業的經濟效益超越了該行業本身，對全球年GDP的貢獻約為4%，在全球保有約9000萬個工作崗位。

盡管航空客運量在近兩年的新冠疫情期間未能取得增長，但其韌性已然顯現。在包括旅游業在內的全球經濟和商業發展的推動下，預計每年將恢復3.9%的年增長率。最有可能乘坐飛機的中產階級人數將增加20億，占世界人口的63%，交通量增長最快的將是亞洲。

新飛機的需求包括約29700架小型飛機，例如A220和A320系列;約5300架中型飛機，例如超遠程型A321XLR和A330neo。在A350所覆蓋的大型飛機市場，預計到2040年需要交付約4000架新飛機。

電子商務的發展推動了貨運需求，快遞貨運和普通貨運驅動著貨運市場，其中快遞貨運每年預計增長4.7%，而約占貨運市場75%的普通貨運預計增長率為2.7%。總體而言，未來20年將需要約2440架貨機，其中880架為新貨機。

而同時，全球日益高效的飛機運行也帶動了民用航空服務的需求——包括維護、培訓、升級、飛行運行、拆解和回收。該領域的增長正向空客疫情前預測的水平回歸，未來20年的總計價值達到約4.8萬億美元。雖然服務市場在2020-2025年期間受疫情影響下滑約20%，但該市場正在反彈，未來20年新增飛行員將超過55萬名，新增高技術人員超過71萬名。飛機維護仍是服務領域的首要業務，但飛行、地面運行和可持續服務也將顯著增長。

“隨著經濟和航空運輸的日益成熟，需求更多地來自老舊飛機替換而非新飛機增長。替換老舊飛機是當今脫碳行動最重要的驅動因素。世界需要更可持續的飛行，而大多數現代飛機的推出將在短期內實現這一目標。”空中客車首席商務官、空中客車國際業務負責人謝勒表示。(潘福達)