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12月2日下午，國航遠洋（833171）向不特定合格投資者公開發行股票并在北交所上市網上路演在全景網舉行。國航遠洋董事長、總裁王炎平在回答投資者提問時表示，干散貨運輸業務上的競爭壁壘包括：一是行業準入壁壘。航運行業準入壁壘較高，主要體現在資質許可、運力管控和限制外商進入等方面；二是資金壁壘。大型船舶的建造價格可高達幾億人民幣，前期需要投入大量資金；三是品牌及客戶資源壁壘。下游客戶在選擇供應商時，品牌知名度一般是下游客戶挑選運輸服務合作商時的重要考量因素；四是技術與人才壁壘。鑒于航運業所處的航運環境十分復雜，國家對航運企業的技術狀況、安全管理、人員資質都有一定的準入要求，并對船舶性能、船員素質與技術水平、管理層的管理水平等提出了較高要求；五是規模效應壁壘。航運企業的業務規模需要通過良好的口碑和企業品牌長時間積累逐步形成，新進入企業很難在短時間內形成一定的運力規模和運輸網絡。

資料顯示，福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司成立于2001年4月16日，公司主要從事國際遠洋、國內沿海和長江中下游航線的干散貨運輸業務，是國內干散貨運輸的大型航運企業之一。經過二十余年的發展，公司形成了以航運業務為主，以船舶管理、商品貿易等相關業務為輔的業務布局。公司定位于“打造具有一流服務品牌的國際航運企業”，聚焦于“國家重點戰略性物資”、“大客戶”、“先進水平船隊”三大戰略支點。經過多年的經營發展，公司擁有自營干散貨船舶18艘，在國內外沿江沿海港口形成了內外貿兼營的運輸格局。在國內沿江及沿海運輸業務上，公司以電煤運輸為主；在國際遠洋運輸業務上，公司為客戶提供煤炭、糧食、礦石等大宗商品的國際海上運輸服務，航線遍及大洋洲、歐洲、非洲、南美、北美、東南亞、東北亞等地區。（全景網）

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